Nos clients: Solutions de vision

Transport Interne
Solutions Reachtruck 
 

Problème:

Sur le site de DHL à Bornem ils travaillent avec des reachtrucks, ce qui permet de doubler les palettes.

Cela signifie qu'avec ces chariots, les fourches peuvent glisser. Ils travaillent en hauteur et il est souvent difficile pour le conducteur du chariot d'estimer la hauteur exacte de la palette. Pour cette raison, le conducteur doit constamment regarder vers le haut ce qui provoque des problèmes au cou et à l'épaule.

Notre solution:

 

 

Tout d'abord, pour aider le conducteur à déterminer la bonne hauteur pour le premier virage, puis le virage arrière, nous avons monté une caméra à fourche sans fil sur l'une des fourches télescopiques. Cette solution est donc sans fil. L'alimentation électrique est effectuée via une batterie. Dans le cas d'une caméra avec câblage, il y a souvent des coûts pour remplacer les câbles.

Pour soulager le cou et les épaules du conducteur le plus possible, nous avons monté une deuxième caméra au plus haut point du mât fixe. Cette caméra "regarde" vers le haut. De cette façon, le conducteur peut suivre jusqu'où la palette a été poussée dans le rack. Par exemple, il n'a qu'à regarder en haut pour vérifier son travail.

Avec un écran multi-vision avec écran partagé (2 images en même temps visibles), le conducteur regarde toujours les deux caméras et, grâce à la fonctionnalité de l'écran tactile, peut agrandir une image particulière à la taille de l'écran.

Parce que nous travaillons également avec des liquides et que le chariot est ouvert, nous avons choisi un écran waterproof.

 
 
 
 

Problème:

Lambrechts est un grossiste en articles sanitaires. Ils travaillent dans leur entrepôt avec des reachtrucks. Ce sont des chariots à fourche extensibles qui peuvent travailler à une hauteur suffisante pour glisser une palette dans la baie. Les conducteurs de ce type de chariot ont souvent des plaintes sur leur cou et leurs épaules parce qu'ils doivent regarder à l'envers presque continuellement.

Notre solution:

Pour sauver le cou et les épaules des conducteurs, nous avons mis au point une solution de vision avec 2 caméras. La première caméra donne une meilleure vue des étagères sur les hauteurs élevées. De plus, nous avons placé une deuxième caméra sur la partie fixe du mât. Cette caméra assure une bonne visibilité lors du retrait de la palette. Grâce à une meilleure visibilité, le conducteur peut travailler plus efficacement et plus rapidement. De plus, les muscles des épaules et du cou du conducteur sont soulagés.

 

 

 

 

Avec un écran multi-vision avec écran partagé (deux images simultanément visible sur l'écran) le conducteur peut toujours voir les deux images de la caméra. La fonctionnalité de l'écran tactile permet au conducteur d'agrandir l'image souhaitée sur toute la surface de l'écran.

 

 

 

 

 

La connexion entre la caméra sur la fourche et le moniteur se fait sans fil au moyen de une transmission numérique.

Cette solution est 

a)      Moins cher qu'un système de câble vidéo coûteux.

b)      Moins coûteux en maintenance, car les câbles vidéo s'usent rapidement.

         La connexion sans fil n'a pas de pièces mécaniques.

 

Aucune alimentation électrique n'est présente sur le tableau du chariot. Nous travaillons avec des batteries rechargeables. Compact, avec bouton marche/arrêt et puissant aimant intégré!

 

 

 

 

Chez Bose, ils ont d'abord trouvé un système de caméra trop cher. Jusqu'à ce qu'ils obtiennent un prix cible de notre solution.

Problème:

Bose travaille dans leur entrepôt avec des reach trucks. Ces chariots peuvent glisser les fourches en hauteur pour mettre la palette dans le rack. Cela cause un énorme fardeau sur le cou et les épaules du conducteur, car il doit constamment regarder vers le haut

Notre solution:

 

Ensemble avec la personne responsable et l'utilisateur nous avons travailler ensemble pour trouver une bonne solution. Cette solution permet non seulement de mieux voir les rayonnages à haute hauteur, mais aussi de placer une deuxième caméra sur la partie solide du mât, ce qui assure une bonne visibilité lors de l'enlèvement des palettes.

 

 

 

 

 

Par la combinaison des deux caméras réduit les muscles du cou et épaules, ce qui réduit considérablement les plaintes. De plus, une meilleure visibilité permet au conducteur de travailler plus vite et plus efficacement. 

Avec l'écran multi-vision avec écran partagé (deux images simultanément sur l'écran) le conducteur voit toujours les deux images de la caméra. La fonctionnalité de l'écran tactile permet au conducteur d'agrandir l'image souhaitée sur toute la surface de l'écran.

 

 

 

 

 

La connexion entre la caméra sur la fourche et le moniteur se fait sans fil au moyen de une transmission numérique.

Cette solution est 

 

a)      Moins cher qu'un système de câble vidéo coûteux.

b)      Moins coûteux en maintenance, car les câbles vidéo s'usent rapidement.

         La connexion sans fil n'a pas de pièces mécaniques.

 

Aucune alimentation électrique n'est présente sur le tableau du chariot. Nous travaillons avec des batteries rechargeables. Compact, avec bouton marche/arrêt et puissant aimant intégré!

Problème:

Comme d'autres clients, Sedis a aussi rencontré des problèmes aves leurs reachtrucks. La visibilité du conducteur n'est pas bonne s'il doit mettre une palette en hauteur dans le rack. De plus, les conducteurs des reachtrucks ont souvent des problèmes d'épaule et de cou parce qu'ils doivent regarder vers le haut à chaque fois.

 

Notre solution:

 

Nous avons élaboré une solution de vision avec un système de caméra sans fil afin que la caméra puisse fonctionner sans problème. De cette manière, le client n'a pas à s'inquiéter de l'usure des câbles. Nous avons travaillé chez Sedis avec une caméra à fourche et un écran monovision.

 

 

 

Les muscles du cou et des épaules sont soulagés, ce qui réduit considérablement les plaintes. En outre, le conducteur peut travailler plus vite et plus efficacement car il peut suivre le moniteur de ce qu'il est en train de faire.

 

 

La connexion entre la caméra sur la fourche et le moniteur se fait sans fil au moyen de une transmission numérique.

Cette solution est 

a)      Moins cher qu'un système de câble vidéo coûteux.

b)      Moins coûteux en maintenance, car les câbles vidéo s'usent rapidement.

         La connexion sans fil n'a pas de pièces mécaniques.

 

Aucune alimentation électrique n'est présente sur le tableau du chariot. Nous travaillons avec des batteries rechargeables. Compact, avec bouton marche/arrêt et puissant aimant intégré!

Problème:

Comme plusieurs clients de V2S, IKEA s'est heurté au problème que ses conducteurs ont une visibilité faible ou médiocre lors de la mise en palettes de 6 à 10 mètres. Un défi supplémentaire était qu'il y avait peu de place pour placer une caméra. Leurs chariots élévateurs ont des fourches télescopiques, donc la caméra doit pouvoir bouger. De plus, les câbles ne doivent pas être endommagés. La caméra ne devrait pas non plus être endommagée si les fourches sont assemblées.

 

Notre solution:

Nous avons présenté une caméra de fourche avec connexion sans fil. C'est moins cher que de fournir à la machine un câble de mât coûteux et est également moins sensible à l'usure (sans fil = pas de pièces mécaniques) Les gens de Jungheinrich ont fourni un bel échantillon de personnalisation: ils ont placé la caméra sur l'arrière du talon de la fourche comme recommandé par nous. De plus, ils ont veillé à ce que les fourches ne touchent pas la caméra et que les câbles ne puissent jamais se coincer.

Parce que le conducteur a une meilleure vue grâce à la caméra, ses muscles des épaules et du cou sont épargnés, ce qui réduit considérablement les plaintes dans cette zone. En outre, le conducteur peut travailler mieux et plus rapidement s'il peut voir clairement ce qu'il fait. 

La puissance du caméra est fournie via une batterie rechargeable qui dure jusqu'à 8 heures. La batterie rechargeable a des aimants intégrés pour faciliter la fixation et la libération. En outre, il a également un indicateur de charge et un bouton marche/arrêt.

Problème:

Les chariots chez STG ont des fourches autonomes. Parfois, pour soulever une palette ordinaire et parfois pour prendre une balle de tabac entre eux. Une solution a été recherchée pour améliorer la visibilité du conducteur en plaçant une palette sur la palette ci-dessous.

 

 

Notre solution:

Nous avons présenté une solution de vision à STG. Nous devions également prendre en compte le placement de la caméra. Cela ne devrait pas gêner lorsque les fourches sont tournées. Après une démonstration sur place, nous avons montré que la visibilité pouvait être considérablement améliorée et que le fait de placer la caméra à un certain endroit ne la mettait pas en danger dans d'autres applications de la fourche.

 

Problème:

KUEHNE & NAGEL travaillent avec des chariots à mât rétractable dans leur entrepôt. Ils éprouvent beaucoup de problèmes d'épaule et de cou avec leurs employés parce qu'ils doivent regarder presque continuellement pour voir si leur palette est correctement placée dans le support. En outre, il y avait encore des plaintes parce que l'on n'avait pas de vision en profondeur et pour certaines palettes étroites on n'était pas sûr si les fourches étaient bien positionnées.

 

Notre solution:

Chez KUEHNE & NAGEL, nous avons développé une solution avec une caméra à fourche. Ceci est installé sur l'une des fourches et donne une vision claire lors du rangement de la palette. Nous avons utilisé une caméra avec un écran monovision pour optimiser la vue du conducteur. Le conducteur peut donc travailler plus vite et plus efficacement. Cette solution de vision soulage les muscles du cou et des épaules et prévient ainsi les blessures à long terme. Chez KUEHNE & NAGEL, 30 chariots élévateurs fonctionnent actuellement avec une caméra à fourche.

La connexion entre la caméra sur le chariot porte-fourches et le moniteur se fait sans fil à travers une transmission numérique.

Cette solution est

 

a) Moins cher à l'achat qu'un système de câble vidéo coûteux

 

b) Moins cher en maintenance, car les câbles vidéo s'usent rapidement.

    La connexion sans fil n'a pas de pièces mécaniques.

 

Il n'y a pas d'alimentation électrique sur le chariot de fourche sur ce chariot à mât rétractable. Nous travaillons ici avec des batteries rechargeables. Compact, avec bouton marche/arrêt et puissant aimant intégré!

 

 

Avec l'extension d'une deuxième caméra, nous résolvons le problème de la vue en profondeur limitée. La 2ème caméra avec le câble (pas une connexion sans fil onéreuse) que nous avons placé sur la partie fixe du mât (ici sur la photo avec aimant à cause de la démo) peut donner une très bonne image de la position des fourches et aussi on a une meilleure vue de la profondeur de la mise en rack d'une palette. Fait avec "se pencher" pour voir cela de la cabine, souvent même en se penchant.

 
Solutions caméra de vue arrière
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Problème:

Foamglas est venu à nous avec diverses questions de sécurité. Ils cherchaient une solution sûre pour le zonage de vitesse et une solution de vision pour l'inversion. Leurs chariots élévateurs conduisent presque autant en arrière qu'en avant.

 

Notre solution:

De nombreux accidents peuvent survenir lors de la marche arrière d'un chariot à fourche. C'est pourquoi notre solution de vision caméra de vue arrière est une solution idéale. De cette façon, le conducteur du chariot obtient une image claire de ce qui se passe derrière lui. Nous avons installé notre système de caméra arrière sur tous les chariots élévateurs.

 

 

En outre, nous avons présenté notre système Proxy Truck pour leur demande d'une solution pour le zonage de la vitesse. Ce système fonctionne avec des tags. Nous réduisons la vitesse des chariots de manière préventive dans des domaines différents (et donc à l'intérieur) de l'énorme bâtiment.      

Problème:

SAPA est venu à nous avec différents questions. Ils cherchaient une caméra vue arrière et cherchaient en outre une solution dans le domaine du speed zoning.

 

Notre solution:

SAPA utilise désormais nos solutions de vision, à savoir notre caméra de recul. Cette caméra veille à ce que les angles morts deviennent visibles derrière le véhicule. Il aide le chauffeur a voir tout ce qui est derrière le véhicule.  Cela garantit une sécurité accrue.

 

 

En outre, nous avons résolu leur demande d'une solution de zonage de vitesse avec notre Proxy Truck. Nous avons mis en place une zone de faible vitesse avec ceci. De plus, la balise et le haut-parleur Proxy SL avertissent les piétons des chariots élévateurs à venir sur certains passages à niveau. Ils ne fonctionnent donc que lorsqu'un chariot élévateur vient conduire.

 

 

Dans les zones où se trouvent leurs fours, nous avons introduit une zone de faible vitesse. Lorsque les fours sont ouverts, parce qu'ils doivent être remplis, cette zone à basse vitesse est annulée pour accélérer le processus de remplissage. D.m.v. Notre solution sur mesure leur permet de rouler lentement chez SAPA lorsque la porte du four est fermée et plus vite lorsque le four doit être rempli.

Problème:

Pour d'améliorer la sécurité de ses employés et de réduire les dommages possibles aux véhicules, Promat cherchait une solution de vision, à savoir une caméra vue arrière pour ses chariots.

 

Notre solution:

Nous avons présenté notre système de caméra de recul. L'angle mort fournit le plus d'accidents. Notre système de caméra offre une image au chauffeur de ce qui se passe à l'arrière du véhicule. De cette façon, nous augmentons la sécurité des piétons environnants.

 

 

Problème:

Renault Trucks Belgique cherchait une solution de vision pour son client Coca Cola qui donne une vision claire à l'arrière du camion et qui rend visible les angles morts du camion au conducteur.

 

Notre solution:

Nous avons élaboré 2 solutions qui ont résolu les deux problèmes. Notre premier est notre caméra vue arrière qui fait une image 2-en-1 (combinaison d'une image horizontale et d'une perspective d'oiseau) de sorte que tout ce qui se passe derrière le camion est visible. Cette caméra détecte également les mouvements.

 

De plus, nous plaçons nos caméras à angles morts en haut de la cabine du camion. Ceux-ci fournissent une image claire des deux côtés du camion de sorte que les points aveugles deviennent évidents. Le conducteur peut voir toutes les images sur un moniteur multi-vision. S'il le souhaite, il peut agrandir une certaine image pour un meilleur détail.

Onze Full View Achteruitrijcamera camera in het midden van de vrachtwagen.

Onze dode hoek camera vooraan op de cabine.

Beeld van de dode hoek camera.

Monitor met beeld van de dode hoek camera.

 
Solutions Front caméra 

Ce projet était un vrai challenge

Problème:

Nexan utilise un chariot de 50 tonnes spécialement conçu pour soulever et déplacer d'immenses bobines avec des câbles (jusqu'à 4 m de diamètre). Lorsque nous parlons de ces poids et tailles, il est important d'avoir une bonne vision de l'environnement du chariot et du chariot lui-même.

Notre solution:

Après une analyse approfondie de l'utilisation de ce chariot élévateur et des conversations avec divers utilisateurs, nous avons développé une proposition avec 2 écrans multi-vision de 9" et 6 caméras.. 

 

Selon les actions, certaines configurations d'image apparaissent automatiquement à l'écran. L'angle de vue de chaque caméra est adapté à ce que l'on devrait voir (et rien de plus, que l'on appelle "pollution de l'image").

Lors du chargement d'une canette, une certaine configuration d'image garantit que le conducteur sait quand il peut verrouiller la canette. Le contrôle de ces configurations se fait automatiquement via un signal de déclenchement. Le conducteur n'a pas besoin de chercher dans l'écran les images souhaitées.

 

 

Lors de la conduite, une caméra fournit une bonne image même jusqu'à l'angle mort. Cette caméra peut apparaître sur les 2 écrans au moyen d'un câble répartiteur!

Cliquez     pour voir le plan que nous avons élaboré pour eux et qui fonctionne depuis plus d'un an maintenant. 

 

Problème:

LBX se spécialise dans la fabrication de roues de train. Ces roues de train doivent être déplacées / empilées au moyen de une pince spéciale (pinces jaunes sur la photo) Le conducteur du véhicule a souvent une très mauvaise vue. Cela augmente les chances de manquer l'empilement/le déplacement de la roue. En conséquence, la possibilité qu'une chute de 400 kilos soit également réelle.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Notre solution:

Notre solution de vision pour LBX est composée de 2 caméras de fourches montées sur chaque fourche. Nous utilisons un écran multivision défini sur un écran "divisé". De cette façon, le conducteur voit constamment les deux images sur l'écran. Il peut zoomer sur une caméra si nécessaire.

 

Parce qu'ils ne fonctionnent pas très haut, nous avons fourni une solution ici avec des câbles en spirale au lieu d'une transmission sans fil. Cela avait été inutilement cher. Les câbles en spirale sont étirables jusqu'à 2 mètres et ceci est suffisant pour la distance que les fourches doivent pouvoir atteindre. Parce que nous avons opté pour des câbles en spirale et que c'est une solution moins chère par rapport à une transmission sans fil, le client peut investir dans une seconde caméra.

 

Problème:

Atlas Copco était à la recherche de différentes solutions de vision. Ils ont également recherché des solutions sans fil.

Notre solution:

Nous avons développé leur demande pour différentes solutions de vision en une solution sur mesure. Quand c'était nécessaire, nous avons également fourni des caméras sans fil et aussi une mini caméra spéciale. Cette caméra permet au conducteur de voir si la remorque est correctement connectée.

 

Problème:

Sur l'un des sites de Belgacom, il faut déplacer de gros rouleaux de câbles, puis les charger sur des camions. En raison de la mauvaise visibilité, beaucoup de dommages ont été causés aux conducteurs spéciaux (chers) qui sont montés sur le plancher du camion. Belgacom cherchait une solution à ce problème de vision.

 

Notre solution:

Nous avons proposé une solution de vision qui permettrait d'économiser leurs coûts. Avec la bonne caméra au bon endroit, le conducteur a maintenant une meilleure vue. Ceci à la fois lors de la récupération de la bobine et lors de la mise sur le camion. L'investissement s'est rapidement rentabilisé.

 

Problème:

 

Chez SCA à Stembert, ils conduisent des camions de 8 tonnes avec de grandes pinces pour déplacer de gros rouleaux de papier. Ces pinces peuvent tourner à 360 °. Lorsque des rouleaux de papier sont transportés, le conducteur voit à peine ce qui se passe à l'avant. Ils nous ont demandé de résoudre ce problème avec l'une de nos solutions de vision.

 

Notre solution:

 

Comme solution, nous avons placé une caméra sur chacune des pinces. Cela a été possible grâce à notre transmission numérique sans fil. Aucun câble n'est nécessaire avec des batteries rechargeables (avec aimant intégré).

 

Le conducteur dispose d'un écran multi-vision avec 2 images (écran partagé). Lorsque vous touchez l'une des images, elle est agrandie sur la surface totale de l'écran. Touchez de retour et les gens reviennent à la vue partagée.

 

Avec jusqu'à 4 caméras, vous pouvez vous connecter à cet écran et si vous le souhaitez, vous pouvez voir tous les 4 sur l'écran en même temps.

 

Problème:

Chez Tenneco, de nombreux camions doivent être déchargés et chargés rapidement. Les charges sont très variées et la visibilité est donc limitée dans certains cas. Tenecco nous a demandé de résoudre ce problème.

 

Notre solution:

Grâce à notre solution avec notre caméra à fourches et une connexion sans fil, le conducteur a maintenant une bien meilleure vue. Même lorsque la charge doit être rangée dans un rayonnage à palettes, la visibilité est remarquablement améliorée.

 
 

Problème:

XPO Logistics travaille avec des chariots à mât rétractable dans les chambres froides de -25 °. Leur vision était obstruée par le triple mât du chariot élévateur. 

 

Notre solution:

Nous avons fourni une solution de vision capable de supporter des températures froides car la caméra dispose d'un «heating» intégré. Grâce à notre solution de vision, le conducteur peut maintenant voir exactement où il peut décharger sa palette.

 
Solutions allées étroites

Problème:

Au FACQ, ils cherchaient une solution pour améliorer la visibilité du conducteur du man-up truck. Lorsqu'il travaille en hauteur dans un couloir étroit, il ne voit pas ce qui se passe sur le sol. 

 

Notre solution:

En collaboration avec notre partenaire TMHB, nous avons fourni une solution de vision sur un chariot à allées étroites: man-up truck. Il y avait 2 caméras sans fil montées. Une camera pour les deux directions. Les images des deux caméras sont visibles sur l'écran DUAL SPLIT VIEW. Le conducteur a toujours une bonne idée de ce qui se passe sur le sol. Le client est très satisfait de cette solution. 

Sur l'écran nous voyons les images de la camera à l'avant et à l'arrière. Le conducteur peut agrandir les images en tapottant dessus. 

 
 

Problème:

Chez Alkern ils avaient un problème de vision. Le conducteur n'avait que peu ou pas de visibilité en conduisant avec la "pince stein road". Cette pince est un outil de fixation régulièrement connecté et déconnecté. 

 

Notre solution:

Grâce à une solution de vision adaptée, nous avons nettement améliorer la vue du conducteur (voir photos). Grâce à notre connection sans fil et au batteries rechargeables avec aimant intégré, vous pouvez également changez d'outil rapidement.

Sur cette photo, on voit la pince de stein road. Dans les deux cercles oranges, on voit d'une part la caméra montée et de l'autre part les batteries et l'émetteur 

Sur la photo ci-dessus, vous pouvez voir ce que le conducteur voit de sa cabine. L'image ci-dessous montre l'image de la caméra sur le monituer dans la cabine du conducteur. Très clair que nous avons amélioré la visibilité du conducteur.

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